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　　寰宇经济论坛官网17日刊文称，中国已成为环球最大的电动汽车商场，中国车企坐褥的电动汽车占环球电动汽车总产量的一半以上。而正在这一商场上，墨菲和其他理会师以为，美国车企当下很难招架中国自帮品牌的气力。墨菲说，消费者现正在对中国自帮品牌的“虔诚度”很强，加倍是正在美国对中国电动汽车征收赶上100%的闭税后，这种“虔诚度”可以会变得越发剧烈。

　　“主动执掌你的主旨交易，这真是一剂难吃的药。咱们有许多艰巨的事务要做。”墨菲默示，固然底特律汽车创修商必要从新考虑正在中国的策划格式，但美国电动汽车引导者特斯拉的处境略有差异，与古板的底特律汽车创修商比拟，特斯拉正在电动汽车零部件方面具有约莫1.7万美元的本钱上风，这有帮于该公司正在中国商场的生长，使其有“更大的生漫空间”。（汪品植）

　　针对上述处境，通用汽车高管默示，企业对旋转中国商场的出售现象仍有信念，他们期望旗下新能源车型能正在中国商场赓续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席实践官玛丽·博拉此前默示，“当你观看中国商场时，会发掘它与5年前有很大差异。咱们期望可以以准确的格式出席到这个商场中。”虽然正在中国商场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国商场，并“入股”中国车企。昨年10月，斯特兰蒂斯揭橥与中国零跑汽车成为环球政策伙伴，并向后者投资15亿欧元。