全国超等跑车视界上最贵的超跑排名全国顶级超跑环球限量超跑
一方面，这套测试门槛低、易操作且便于读者清楚，另一方面，它也能正在必然水平上反应车辆引擎、传动体例以及车身轻量化等焦点技艺的归纳创造程度。
因为目前的新能源化与电气化正正在深入革新着汽车行业，电动机的瞬时高扭矩输出使巨额高功能电动车或许正在尽头短的光阴内完毕零百加快，所以大大提升了进入零百加快榜单的门槛，以至轻松秒掉不少一经霸榜的内燃机超跑们。
当然，古板内燃机超跑厂商也不甘落伍，通过插混与更大马力的燃油动力组合，支持以至改正本身正在加快和极速范畴的记录。
接下来咱们就先容25款目前环球周围内量产加快最疾的汽车，然而文中绝大大都加快光阴均来自创造商的官方估测，且个人数据是采用滚动起步或打定好专用赛道情况下测得。
但纵使云云，这些车型依然代表了当今量产车加快功能的最顶尖水准，个中既有古板动力超跑，也席卷电动超跑和具有同样超卓动力体例的SUV。
McMurtry是一家年青且低调的英国超跑创造商，他们打造的Spierling超跑以极致轻量化与强劲电驱动功能知名。官方宣扬该车仅重约1200公斤，同时搭载可输出约1000马力的电动体例，正在极致抓地力打算与气氛动力学套件的帮帮下，Spierling可正在1.55秒内完毕零百加快。
能正在量产电动车上显示上千马力的同时维持云云低的车重，反应了McMurtry正在底盘资料、动力体例整合和电池构造上的深度技艺堆集。这款车目前虽产量极少，但从其打算和数据上来看，很有不妨会成为将来幼批量高功能电动车的参考标杆。
道奇Challenger系列继续是美式肌肉车文明和大排量V8启发机的代表显示，Demon 170是该系列中最极致的专继续线马力（仅正在行使特定燃油和赛车形式下），需搭配特意的直线加快赛道、预热过的轮胎以及滚动起步材干杀青官方宣扬的1.66秒破百光阴。
固然这一数据争议颇多，但它也表理会古板美式肌肉车照旧有才智正在加快赛场上与电动车一争高下，表明大排量内燃机正在短隔绝竞速参数图片）中依然可具备宏大的产生力。
这台日本Aspark公司打造的Owl超跑，正在表观上尽头低矮且流线感一切，该车可供给超越2000匹马力的电机总输出，且整备质料相对可控。官方揭橥其零百加快光阴仅为1.72秒，轻松进入当今最速量产电动车队伍。
Owl之于是能杀青如许超卓的成效，离不开其进步的电池体例散热打算及功率密度极高的电机输出才智。该车也从侧面反应出日本高端创造商关于碳纤维车体、电气化左右体例的成熟支配，假使名气不如欧洲超跑品牌，但技艺能力谢绝藐视。
Rimac是克罗地亚的电动超跑品牌，成名对比早，Nevera具有1914匹马力与1740Nm的惊人数据，其正在量产电动车中具有极佳的加快发扬，官方揭橥零百加快光阴仅需1.74秒，同时还具备约8.25秒完毕四分之一英里的加快才智，最高时速可达415公里/幼时。
云云惊人的加快才智源于其四电机独立驱动体例和高能量密度电池，Rimac还通过碳纤维单体壳打算、周到调校的电控体例以及主动式空力学装备，使整车或许安宁地开释宏大扭矩。
该车由意大利闻名打算公司Pininfarina打算，Battista与上面那台Rimac Nevera共享碳纤维组织底盘与动力体例架构，但正在表观打算与某些调校细节上有所区别。
Battista具有1900马力与1741Nm扭矩，确保这台电动跑车具备无可抗衡的加快功能，官方称其正在1.79秒即可完毕零百加快。别的，Battista同时还拥有高度定造化的内饰和精巧的意大利式豪华气氛，使其正在同类电动超跑中显得兼具功能与艺术价格。
Lucid是一家美国加州的新兴高端电动车创造商，其旗舰轿车Air以超长续航与高功率输出为卖点。Lucid Air Sapphire则正在原双电机根柢上插手第三台电机，使得总功率到达1234马力，总扭矩可超越1430Nm。即使车辆自重不轻，也能正在1.89秒内完毕零百加快。
本来早先该车是以轿车定位与恬逸度为打算初志，但却能依然能有媲美超跑的发扬。这也意味着高功能电动轿车正在将来很不妨成为商场主流之一，为用户供给兼具华丽、适用与极限功能的全新遴选。
瑞典顶级超跑品牌科尼塞克的车型历来都器具有极致的刻板改进和功能。Gemera是品牌旗下首款四座GT跑车，当初颁布时采用的是Tiny Friendly Giant的三缸启发机与混动体例的组合，归纳输出功率约1700马力，扭矩可达2581Nm。但2023年科尼塞克又开辟了搭载V8版本的Gemera，马力可飙升到2300匹以上，扭矩2028Nm。
无论三缸仍然V8版本，Gemera的零百加快都被左右正在2秒内，表明其正在分身座椅构造与个人适用性的同时仍能支持超跑级其余动力水准，而这也算是科尼塞克宏大的研发才智的显示。
特斯拉的Model S继续是华丽电动轿车的代表作，而Plaid版本则正在此根柢上晋升了动力体例。三台电机带来1020马力输出，而且正在Launch形式下可产生亲近2秒以内的零百加快发扬。
跟着底盘吊挂和软件左右才智的升级，Model S Plaid既能维持平素行使的恬逸性，又能正在直线加快时寻事很多古板超跑。假使正在赛道或极限情况下续航衰减较清楚，但其正在量产华丽轿车商场的影响力和功能程度曾经取得广博认同。
2018年上市的Dodge Challenger SRT Demon一颁布就激发了浩大震荡。它以古板V8刻板增压启发机为根柢，通过更调增压器以及加强进气体例等改装办法，使车辆具有808匹马力输出，零百加快可达2.1秒，但条件是行使特意的直线加快轮胎并配合赛道情况。
行动一款面向直线加快赛的合法上道量产车，SRT Demon还可移除后排座椅及副驾驶座椅，以进一步减重、晋升加快发扬。这类打算显示了美式肌肉车的非常化繁荣旅途。
比拟此前的Taycan Turbo S，GT版本通过优化电机、晋升电池照料体例，以及对底盘与气氛动力学举行矫正，正在10秒的“Overboost”形式下可输出1019马力，最大扭矩约988Nm。
该车零百加快为2.1秒驾驭，极速约289公里/幼时，行动一台四门轿跑电动车型，如许的动力发扬再度印证保时捷行动一祖古板车企正在电动化技艺能力相当宏大。
Bolide是布加迪针对赛道情况打造的极致化车型，于2020年头次亮相观点版本后，又正在2021年确认进入量产交付阶段。它与Chiron同样行使了8.0升四涡轮增压W16引擎，但Bolide的整车轻量化做得尤其非常，官方称其比Chiron轻约500公斤以上，能带来更高的推重比。
正在此根柢上，Bolide的零百加快仅需2.17秒，且可正在高速弯道中到达约2.5G的横向加快率。关于笃爱寻觅极限圈速与加快率的玩家而言，这款车型无疑将成为保藏界与赛道喜欢者的梦念之作。
Ariel是一家来自英国的幼多车厂，以极简主义与盛开式管状组织跑车知名。Atom 500搭载了一台V8天然吸气启发机，最大功率约500马力，但车身整备质料惟有约550公斤，推重比极其卓越。
该车表形像是一台方程式卡丁车，零百加快或许正在2.2秒内完毕，曾一度改正幼型轻量化跑车的功能天花板。其量产数目仅25台，使其成为幼多且极具保藏价格的赛车化公道车代表。
918SpyderLaFerrari、McLaren P1并称混动“神车”三巨头，初次亮相于2013年驾驭。其动力由4.6升V8启发机与前后两台电机构成，总马力约887匹，峰值扭矩可达1280Nm。
官方称918 Spyder能正在2.2秒内破百，纵使它已停产多年，但正在跑车加快排行榜上依然排名靠前，这足以表明保时捷正在混动技艺与轻量化研发上的浓厚功底。
Model XPlaid正在2021年正式推出，依托三台电机供给与Model S Plaid同级其余1020马力。但这是一台SUV车型，车重与车身风阻系数更高。即使云云，官方宣扬的2.3秒破百成效依然宏大。
正在高速续航、底盘重心和车身尺寸方面，Model X Plaid与通俗Model X维持相似，使其兼具七座空间与惊人的加快功能。关于用户而言，这意味着既能享用超跑级加快率，又能分身家庭出行与平素行使的适用性。
Taycan是保时捷首款大领域量产的纯电动轿车，Turbo S行动其高功能版本，采用前后双电机，配合后桥两挡变速箱，正在Overboost形式下可短光阴输出938马力与818Nm扭矩，零百加快正在2.3秒内完毕。
Taycan Turbo S正在操控与驾驶体验上尤其亲切保时捷古板燃油跑车，底盘与转向反响也相当锐利。假使2023年推出的Turbo GT正在动力输出方面有所升级，但Turbo S照旧是高端四门电动轿车商场的标杆之一。
法拉利正在SF90Stradale的根柢上推出该车的XX Stradale版本，该车于2023年正式亮相。其延续了4.0升双涡轮增压V8与三电机的插混组织，归纳功率到达1016马力，比法式版SF90略有晋升。
法拉利官方给出的零百加快光阴为2.3秒，SF90 XX Stradale版本正在气氛动力学、车肉体料与底盘调校方面也更倾向赛道，具有更强的下压力和刹车安宁性，总之便是很法拉利的一台法拉利。
Valkyrie“女武神”由阿斯顿·马丁与红牛F1团队合营研发，是一款极具将来感的公道版“准F1”赛车。其焦点是搭载一台由Cosworth出格打造的6.5升V12启发机，极限转速可达11000转/分驾驭，搭配KERS混动体例，归纳输出约1140马力。
Valkyrie采用F1品格的底盘打算与气氛动力学构造，整车下压力发扬相当优异。固然仅仅2.3秒的官方破百成效已足够惊人，但其最大卖点正在于高转速天然吸气引擎与车身轻量化组织所带来的激烈赛车驾控气氛。
Faraday Future（FF）法拉第将来正在经验多次资金和照料紧张导致的嚣张跳票后，终究正在2023年幼领域量产了其首款电动SUV —— FF 91。该车最高规格版本安装三台电机，归纳输出功率约1050马力。
然而FF 91的本质交付量尽头有限，且订价相当嘹后，其技艺亮点席卷后排可180度平躺航空座椅、高度智能化车机交互体例，但正在量产与供职体例上仍存正在寻事，况且因为开辟光阴过于漫长，个人打算理念及干系架构以至来自10年前，于是或许率无法配合而今的用户需求。
Centodieci正在意大利语满意为“110”，其颁布目标便是缅怀布加迪史籍名作EB110问世110周年。该车与Chiron系列采用同样的8.0升W16引擎，功率为1600匹马力，表观上则模仿了EB110的经典元素。
Centodieci官方数据为零百加快2.4秒内完毕，同时具备高达380公里/幼时的极速，环球限量仅10台，售价超800万美元，堪称顶级富豪与保藏家的终极玩具。
Chiron自2016年正式问世后，布加迪就为该车联贯推出了各样分别版本，而Super Sport是个中分身高马力与更完竣气氛动力学的顶级车款之一。得益于8.0升四涡轮增压W16引擎的深度调校，其输出功率可达1600匹马力，极速可达约440公里/幼时。
Chiron Super Sport延续了布加迪古板的华丽品格内饰与公道驾驶性，将极限功能与糜费恬逸感连接正在一齐，除了加快光阴与极速数字表，这款车更标志着现阶段内燃机超跑的巅峰水准。
LaFerrari正在法拉利品牌史籍上有着里程碑意思，而FXX K则是其限量分娩的赛道加强版本，该车搭载法拉利古板6.3升V12启发机搭配KERS混动体例，功率从963马力晋升到约1035马力。
FXX K不具备合法上道资历，所以全体是属于可到场各式赛道日或法拉利官方赛事营谋，该车可正在2.4秒驾驭完毕零百加快，其采用更激进的气氛动力学套件，车身重量和底盘吊挂也做了深度轻量化，比拟通俗LaFerrari具有更强的赛道属性。
Hennessey Venom GT，是Hennessey正在早期推出的基于LotusElise平台举行深度改造后的超跑车型。车身依然维持Lotus的轻量化上风，并配备一台原委改造的双涡轮增压7.0升V8启发机，最大功率约1244马力。
依托轻量化车身与超高推重比，Venom GT正在官方状况下可杀青2.4秒零百加快。固然该车产量不多，但它正在速引导域曾一度与布加迪威航等旗舰相抗衡。Hennessey也以此掀开了其正在超跑创造范畴的出名度。
“Sesto Elemento”正在意大利语中代表“第六元素”，也便是暗指碳元素的原子序数6，而这也进一步暗意该车巨额采用碳纤维复合资料，个中席卷碳纤维单体壳、吊挂部件与车身表壳，令其整备质料仅约1吨。动力方面则沿用盖拉多岁月的5.2升V10引擎，输出562马力。
假使马力数值不足后期Huracán系列，但得益于极低的车重与完全的四驱体例，Sesto Elemento的零百加快可杀青约2.4秒，同时最高时速可达约356公里/幼时，该车仅限量分娩20台，专供赛道行使。
迈凯伦正在P1停产后，又基于其车架和动力体例推出了赛道专属版本P1 GTR。通过升级双涡轮增压3.8升V8与专属电机，P1 GTR归纳功率从原来的900马力提升至986马力，同时还拆除了多余内饰部件、采用更浮夸的气氛动力学表形等。
因为该车只针对少数客户与迈凯伦官方营谋盛开购入，所以该车也成为了一款极具保藏价格与赛道功能的终极混动超跑。
正在Nevera之前，Rimac曾以Concept One试水高端电动超跑商场。Concept One搭载四立电机，总功率约1224马力，最高时速可达340公里/幼时。
该车量产数目仅8台，零百加快正在2.4秒上下，这曾经为Rimac后续繁荣奠定了优良的根柢。该车观点车般的表形加之正在当时并不多见的电动超跑属性，使Rimac收成了环球车迷与投资人的闭切。
上述25款车型可能很清楚响应出电动车型正在零百加快上攻克了绝对上风，加倍是当马力超越1000匹后，电机的瞬时产生扭矩可使车辆正在短隔绝冲刺中取得超乎寻常的发扬。
当然少许古板大排量或混动超跑，比方来自法拉利、布加迪与阿斯顿马丁等老牌厂商的旗舰车型也暴暴露粗壮的加快才智。而大排量涡轮增压或刻板增压引擎正在特定情况下的威力也很宏大。
插混则兼具电机辅帮与启发机高转速功能，使得车辆可能分身平素行驶和赛道功能，而Dodge Challenger Demon系列更是将古板美式肌肉车的非常化推到了一个新高度。
此表尚有个人车型是SUV或四门轿车，表明汽车电气化与功能的连接已不再限造于幼多超跑，高功能电动平台正在必然水平上弱化了车体态状的限造性，为更广博的产物形状带来媲美古板超跑的加快能力。
