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正在F1一级方程式锦标赛75周年之际，为全国出名的赛车和跑车文明雕镂了“风之传奇”的LOTUS，不日正式布告，环球品牌标识以及中文名称“莲花”正在中国市集的回归——
某种意旨上，这是高端跑车界的一件大事，也是顶级跑车转型电动跑车的一件大事，更代表了77年传承正在道特斯的厘革后，还是即将接续下去。
这件事的背后，并不光仅是从新换回原先的“莲花”牌号这么纯粹。莲花集团CEO冯擎峰先生以为这是一个紧急的品牌兴盛里程碑。
正在他看来，正在中国，“道特斯”的名字用了五年，之因而周旋拿回“莲花”牌号是由于：“‘莲花’是咱们或许超出周期，超过贫苦，被行业、用户、车迷铭刻与致敬的最紧急资产，是咱们心中的指南针；‘莲花工程’和‘莲花车队’是咱们最弥足珍惜的品牌图腾；也是由于咱们的创始人柯林·查普曼先生、海泽尔·威廉姆斯姑娘的传奇浪漫——自1950年以LOTUS举动品牌名，他们常以 ‘莲花 ’的花瓣来形貌咱们的logo。莲花回归自身既有对付莲花史书累积的厚重意旨，也符号对付‘智能电动新莲花’的期许”。
正在某种水准上，莲花跑车之因而能得回当前的职位，是由于它从一动手就笃志于用户体验和需求，只坐蓐职能最卓着的跑车，只打造最美的跑车，从而博得了汽车用户的心。
莲花跑车泉源于赛道，为全国带来了F1史书上喧赫的“莲花车队”，与风竞速，博得告成。正在77年的进程中，莲花跑车缔造了领先200款经典车型，每一款都引颈期间，不受局部。
哪怕到了全新电动智能化期间，莲花跑车还是周旋For The Drivers的品牌理念，延续77年来的品牌讲话和极致驾控DNA，推进“跑车智能化、跑车糊口化、跑车体验化”，打造让用户或许发生驾驶愿望的高职能电动跑车。
正在汽车全国的巨大星空中，莲花跑车犹如一颗璀璨的星辰，自出世之日起便与速率、激情和立异密切相连。
77年的光明进程，莲花跑车不光为全国奉献了F1角逐史书上伟大的“莲花车队”，更以7次F1厂商年度总冠军、6次F1车手总冠军等傲人战绩，书写了赛车史上的光辉篇章。
而莲花跑车，这个从一动手就为寻觅极限职能的跑车玩家打造的汽车品牌，永远秉持着对卓着氛围动力学打算、革命性轻量化本领、高深底盘调校的极致寻觅。
这“冠军三件套”不光让莲花正在高职能跑车范畴确立了不成撼动的职位，更将赛车本领使用到民用车辆上，擢升了平常车辆的职能，推进了汽车行业正在职能、效用、安然性和打算方面的合座发展。
原来“冠军三件套”，便是正在寻觅职能极致的用户需求影响下，渐渐浮出水面的。为相识决用户的痛点，莲花还成为首个将氛围动力学带到F1赛道的企业，并将极致的氛围动力学和极致轻量化使用到跑车上，缔造了业界出名的“莲花工程”。
回望过去，莲花跑车的每一台经典车型都好像期间的烙印，引颈着潮水的风向标。从第一款量产双门跑车Elite，仰仗其0.29的风阻系数和有名的“查普曼悬架”等F1赛车零部件，正在勒芒24幼时耐力赛中贯串6年博得组别冠军，到幼型跑车Elan的开创性打算，成为全国首个量产主动跳灯的车型。
莲花跑车永远正在推倒老例，缔造古迹。而这种举动背后，是对付用户需求的长远明了，进而用本领知足用户需求，最终让莲花跑车收效了用户品牌。
比如Type 72，这款被誉为F1赛场上的黑金王朝缔造者的赛车，是莲花史书上最获胜的赛车之一。从1970年到1975年，Type 72以约530kg的极致轻量化车身、扁平的氛围动力学前鼻锥、有用下降风阻的楔形车身，以及轻合金单体壳和双翼打算，为莲花博得了2届车手总冠军、3届车队总冠军以及20场分站冠军。
值得一提的是，莲花跑车与法拉利、保时捷齐名，被誉为全国三大跑车品牌。恩佐·法拉利曾为柯林·查普曼的自传作序，足见莲花跑车正在跑车界的高超职位。77年来，莲花推出了200个经典车型，每一台都引颈期间，永不设限。从燃油到电动，莲花跑车永远影响着每个期间，缔造着行业古迹，引颈着生长风潮。
当前，正在全新电动智能化期间，莲花跑车还是周旋“For The Drivers”的品牌理念，它推进“跑车智能化、跑车糊口化、跑车体验化”。举动百万级阔绰电动品牌中独一具有高阶智能驾驶的莲花跑车，对付智能化转型的推行与追求从未休止。
从史书上看，莲花跑车成为汽车史书上少数从一动手就按照用户的需求研发产物的企业，也是用户的需求陆续推进本领发展的企业。
而现正在，莲花的77年古迹陆续延续，靠的也恰是平昔以用户品牌为中央的计谋，全数的本领都是为知足用户极致的职能需求发生，进而启发了扫数行业的本领发展。
正在全新电动智能化期间的海潮中，莲花跑车——这个独一真正环球化生长的百万级电动超跑品牌，不光率先告终了环球交易的排泄结构，更以接续向好的经开功绩，彰显着其非凡的势力与魅力。
当莲花牌号再次明灭正在电动跑车的车身上，这不光仅是一次纯粹的回归，更是对莲花品牌心灵的长远注脚——For The Drivers，总共以用户需求为中央，打造极致的驾驶体验。
期间正在变，用户需求也正在变。正在电动化的征途中，莲花跑车没有挑选与世浮浸，而是周旋自身的品牌讲话和极致驾控DNA，推进着“跑车智能化、跑车糊口化、跑车体验化”的厘革，让每一辆莲花电动跑车都成为让人捋臂张拳的驾驶机械。
加倍正在跑车智能化方面，莲花的高速NOA宇宙笼盖，让其正在阔绰电动品牌中标新立异。都邑无图NOA的即将宣布，更是将智能驾驶的体验擢升到了一个新的高度。而RAS、赛道老师等特有的智驾体验，更是让莲花跑车成为了智能驾驶范畴的佼佼者。
智能座舱方面，Hyper OS举动环球首款基于UNREAL虚拟引擎及时衬着的座舱操作体例，不光供给了极致的视觉享用，更知足了环球30多个国度用户的需求，无论是导航、语音节造、音笑播放照旧长途OTA等高频需求，都能取得完善的治理。
智能底盘方面，莲花的6D智能底盘本领，正在电动超跑ELETRE和EMEYA繁花上取得了完善的使用，让车辆正在连结极致驾控的同时，也统筹了都邑道道的安适性。
而正在跑车糊口化方面，莲花同样下足了时期。ELETRE和EMEYA繁花不光接受了品牌的DNA，变更在极致驾控和都邑化用车之间找到了完善的平均点。而道遥超等混电本领的推出，更是让莲花电动跑车的用车场景取得了极大的拓宽，多驱动格式的多样化，让更多用户或许体验到惟有莲花才干带来的驾驶有趣。
跑车体验化方面，莲花周旋打造极致操纵系统和4+2不设限糊口格式，让品牌正在中国脉土化的认知度上升到了全新的高度。无论是专属体验行动、不设限的糊口格式照旧莲花杯统规赛，都让莲花与消费者之间的联络尤其密切，让用户或许真正体验到纯粹的驾驶有趣。
也正所以，2024年对付莲花来说，是打破性的一年。12月，环球销量单月打破2000台，终年销量更是到达了惊人的12000台，环比2023年销量擢升了100%。如此的劳绩，正在超阔绰电动跑车范畴，无疑是一个当先的身位，让莲花跑车成为了名副原来的领军者。
莲花跑车，这个一经让多数车迷为之猖獗的名字，当前正在智能和电动的双重赋能下，正以全新的姿势包罗环球市集。
它不光仅是一款跑车，更是一种对古代跑车认知的推倒，一种对跑车文明的全新重构。正在莲花看来，没有职能、没有驾控、没有智能，何道跑车。
所以，莲花跑车，传承着纯粹的赛道血统，将F1赛车基因深深植入每一款产物之中。从莲花跑车到道特斯，再回归莲花跑车，莲花跑车从不顽固于“市集正在做什么”，而周旋“驾驶者要的是什么”。
为了驾驶者的需求，莲花跑车还将陆续擢升汽车职能，同时简化打算和本领，以立异向过去的光荣致敬，开创着智能超跑的“喜马拉雅之巅”。正在数字化期间，莲花跑车以智能为中央，给予产物尤其推倒性的联念，让人车合一成为大概。
当前，莲花工程、莲花车队、莲花圆标的回归，标记着莲花跑车77年品牌资产的重拾。牌号中不再呈现NYO，中文牌号中同时具有了LOTUS的寄意“莲花”和音译“道特斯”。正在环球全数市集，莲花跑车到底告终了牌号的相似性，这无疑是品牌兴盛的一个紧急里程碑。
2025年，将是莲花史书上拥有里程碑意旨的一年。F1大奖赛75周年、传奇的Esprit出世50周年、车神塞纳驾驶莲花夺冠40周年……这些伟大的史书倏得，将配合见证莲花的光辉。面临行业的庞大厘革，莲花深信自身将缔造新的传奇。
实质上，现正在越来越多新兴品牌和古代品牌转型的获胜，意味着惟有发现出了用户的需求，并念方想法让用户正在消费中获取到代价，才是品牌创立的基础，也才干正在新的期间获取市集的先机。所以，当下无论是从0到1的新品牌，照旧古代头部品牌，都正在以“用户视角”的改造来对付消费者。
而正在当下企业正在从增量进入存量期间的靠山下，深度明了“用户”才干缔造新代价，才不会陷入内卷、陷入零和比赛。
